アセットコルサに収録されている「アウディ R8 LMS ウルトラ（Audi R8 LMS Ultra）」。
アセットコルサは、カーMODや首都高などのコースMODが有名だが、アセットコルサに収録されているKunosの車種は初心者でも乗りやすいクルマが多いのでおすすめだ。
今回は、サーキットをグリップ走行するときにおすすめの「アウディ R8 LMS ウルトラ（Audi R8 LMS Ultra）」を紹介する。
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アセットコルサ「アウディ R8 LMS ウルトラ（Audi R8 LMS Ultra）」とは
- 車名：アウディ R8 LMS ウルトラ
- カーMOD名：Audi R8 LMS Ultra
- 国：ドイツ
- メーカー：Audi
- 年：2009年
- 駆動方式：MR（ミッドシップエンジン・リアドライブ）
- エンジンの仕組み：NA（自然吸気エンジン）
アセットコルサに収録されているKunosの車種「アウディ R8 LMS ウルトラ（Audi R8 LMS Ultra）」は、市販車R8をベースとしたGT3クラスのレーシング仕様。
エクステリア
アウディ R8 LMS ウルトラ（Audi R8 LMS Ultra）は、市販車ベースで作られているGTカー。アウディが好きじゃない人でも、思わず「かっこいい」と言ってしまう洗練された外観に仕上がっている。
高級車アウディR8を、「速く走るクルマ」として仕上げるときの外観の完成形デザイン。
インテリア
アウディ R8 LMS ウルトラ（Audi R8 LMS Ultra）のインテリアは、GT3のクルマだけあって、無駄な装備がなく走りに特化している玄人向けのコックピット。
【アセットコルサ】アウディ R8 LMS ウルトラ（Audi R8 LMS Ultra）のテスト走行
- エクステリア（外観）がかっこいい
- 市販車のようなクルマの動き
- タイヤのグリップ力が高い
- ドリフトよりもグリップの速いコーナリング向き
- 無理なシフトダウンができない
アセットコルサの「アウディ R8 LMS ウルトラ（Audi R8 LMS Ultra）」のテスト走行を、筑波サーキット（コースMOD）で実施した。
よくもわるくも市販車に近い操作性。
アウディ R8 LMS ウルトラ（Audi R8 LMS Ultra）は、ゲーム特有の無理なシフトダウンができないので、コーナー手前でしっかりと減速しておくことが大事だ。
アウディ R8 LMS ウルトラ（Audi R8 LMS Ultra）は、タイヤのグリップ力が高いので、コーナーの立ち上がりでアクセルを踏み込んでいけるのが魅力だ。
アウディ R8 LMS ウルトラ（Audi R8 LMS Ultra）は、派手な見た目のわりにエンジンサウンドは普通の印象。
アウディ R8 LMS ウルトラ（Audi R8 LMS Ultra）は、パワーがあるのでアクセルで強引にドリフトにつなげるパワースライドもやりやすいが、MR（ミッドシップエンジン・リアドライブ）なので、グリップ走行で速いコーナリングを実現するのがおすすめ。
茨城県下妻市（しもつまし）に実在する関東を代表するサーキットを再現したコースMOD。
アセットコルサ・ランナーでは、数あるコースの中からカーMODのテストコースに筑波サーキット（ロング）を選んだ。
筑波サーキットは、ドリフト走行でもグリップ走行でも性能をテストしやすく走りやすいので初心者にもおすすめのコースMOD。気になる人は、関連記事をチェックしてみよう。
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アセットコルサ「アウディ R8 LMS ウルトラ（Audi R8 LMS Ultra）」のまとめ
アセットコルサに収録されている車種「アウディ R8 LMS ウルトラ（Audi R8 LMS Ultra）」は、GT3のクルマだけあって、サーキットで走るのが似合う1台に仕上がっている。
アウディ R8 LMS ウルトラ（Audi R8 LMS Ultra）の魅力
アウディ R8 LMS ウルトラ（Audi R8 LMS Ultra）の魅力は、タイヤのグリップ力が高く、速いコーナリングができること。
シフトダウンだけで無理やり減速できない車種なので、コーナー手前でしっかりとブレーキで減速しながらシフトダウンすることを意識しよう。
基本に忠実な走りの練習におすすめの1台なので、初心者から上級者まで乗りやすいクルマに仕上がっている。
アウディ R8 LMS ウルトラ（Audi R8 LMS Ultra）のリンク
アウディ R8 LMS ウルトラ（Audi R8 LMS Ultra）は、アセットコルサ・アルティメット・エディションに収録されている車種。
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