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アセットコルサ「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)」

アセットコルサ「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)」 収録カー

アセットコルサに収録されている「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)」。

フロントエンジン・四輪駆動のラリー仕様なので、軽快なラリーサウンドと走りを楽しめるクルマに仕上がっている。

MODが使えるアセットコルサを買う>>PC(Steam版)アセットコルサ・アルティメット・エディション


アセットコルサ「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)」とは

アセットコルサ「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)」とは
  • 車名:アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2
  • カーMOD名:Audi Sport Quattro S1 E2
  • 国:ドイツ
  • メーカー:Audi
  • 年:1984年
  • 駆動方式:4WD(四輪駆動)
  • エンジンの仕組み:turbo(ターボエンジン)


アセットコルサに収録されているKunosの車種「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2Audi Sport Quattro S1 E2)」は、スポーツ・クワトロの後継として世界ラリー選手権から投入されたクルマ。

競技用エボリューションの第2進化モデル「エボリューション2」のため、S1 E2とされている。


エクステリア

アセットコルサ「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)」のエクステリア

アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)は、ラリーカーらしい仕上がりになっている。

アセットコルサ「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)」のエクステリア2

アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)のリアは、空力面を強く意識した外観になっている。


インテリア

アセットコルサ「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)」のインテリア

アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)は、シフトノブにクラッチセンサーがあるセミAT。ラリーカーらしい走りに特化したコックピットだ。


アセットコルサ「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)」のテスト走行

アセットコルサ「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)」のテスト走行
  • ラリーカー独特のサウンド
  • ブレーキがよくきく
  • 速さを体感できる
  • 乗りやすい
  • ドリフト走行には向かない
  • クルマ全体の性能バランスがいい


アセットコルサの「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2Audi Sport Quattro S1 E2)」のテスト走行を、筑波サーキット(コースMOD)で実施した。


アセットコルサ「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)」のテスト走行2

アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)は、ラリーカーのサウンドをうまく再現しているため、アクセルを踏んで楽しいクルマ。


アセットコルサ「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)」のテスト走行3

アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)は、ブレーキがよくきくので、コーナー手前で、ブレーキとシフトダウンと組み合わせて短時間で減速しやすい。


アセットコルサ「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)」のテスト走行4

アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)は、直線、コーナーともに速さを体感できるクルマ。ブレーキって大事なんだと理解できるはず。


アセットコルサ「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)」のテスト走行5

何周か走っていて気づいたのは、アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)は乗りやすいってこと。安心してアクセルを踏み込めるいいクルマに仕上がっている。


アセットコルサ「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)」のテスト走行6

アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)は、パワーが有り余っているラリーカーとはいえ、MODを含めたアセットコルサの車種の中ではドリフト走行向きではない。


アセットコルサ「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)」のテスト走行7

アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)は、クルマの性能のバランスがいい上に、アクセルを踏みたくなるラリーカー独特のエンジンサウンドが魅力だ。


筑波サーキットとは

茨城県下妻市(しもつまし)に実在する関東を代表するサーキットを再現したコースMOD。

アセットコルサ・ランナーでは、数あるコースの中からカーMODのテストコースに筑波サーキット(ロング)を選んだ。

筑波サーキットは、ドリフト走行でもグリップ走行でも性能をテストしやすく走りやすいので初心者にもおすすめのコースMOD。気になる人は、関連記事をチェックしてみよう。

<関連記事>

筑波サーキットをテストコースに選んだ5つの理由>>アセットコルサでカーMODを紹介するテストコースを選ぶ

筑波サーキットのコース紹介記事はこちら>>ドリフトサーキット「筑波サーキット」のコース紹介

筑波サーキットのコースMODのインストール手順はこちら>>コースMOD「筑波サーキット」のダウンロード・インストール手順



アセットコルサ「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)」のまとめ

アセットコルサ「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)」のまとめ

アセットコルサに収録されている車種「アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2Audi Sport Quattro S1 E2)」は、カーMODに見劣りしないエンジンサウンドと走りができるクルマ。

外観の好みはわかれるが、乗り心地はトップクラスなので、アセットコルサを買ったら一度は乗っておきたい。


アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)の魅力

アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)の魅力

アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)の魅力は、ラリーカーのサウンドと操作への応答性がいいこと。

市販車と違って、ブレーキの性能がいいので、走行ラインの調整がしやすい。パワーだけ上げた感じではなく、性能のバランスがいいのが魅力といえる。

安心してアクセルを踏み込めるので、初心者から楽しめるいいクルマに仕上がっている。


アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)のリンク

AC-アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)

アウディ・スポーツ・クワトロS1 E2(Audi Sport Quattro S1 E2)は、アセットコルサ・アルティメット・エディションに収録されている車種。


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